Смотреть онлайн Интересное Кино видео приколы
Добро пожаловать
Вход / Регистрация
[an error occurred while processing the directive]

3- Самых больших самолета в мире.

[an error occurred while processing the directive]

Спасибо! Поделитесь с друзьями!

URL

Вам не понравилось видео. Спасибо за то что поделились своим мнением!

[an error occurred while processing the directive]
Sorry, only registred users can create playlists.
URL


Добавлено by Admin В Самые дорогие автомобили
13 Просмотры

Описание

Три самых больших самолета в мире.

Хьюз H-4 Геркулес (англ. Hughes H-4 Hercules) — транспортная деревянная летающая лодка, амбициозный проект американской фирмы «Hughes Aircraft» под руководством Говарда Хьюза.
Говард Робард Хьюз младший (24 декабря 1905 г. – 5 апреля 1976 г.) - американский предприниматель, пионер авиации, инженер, независимый продюсер и режиссер нескольких известных фильмов. В конце 1960-х годов считался одним из самых богатых людей Америки.

В начале Второй Мировой войны, в 1942 году, правительство США выделило Говарду Хьюзу 13 миллионов долларов на изготовление прототипа летающего судна. Однако дело затянулось до осени 1947 года как из-за нехватки алюминиевых сплавов в военное время, так и из-за упрямства и перфекционизма Хьюза.
Этот уникальный 136-тонный самолёт, получивший прозвище «Еловый Гусь» («Spruce Goose»), стал самой большой когда-либо построенной летающей лодкой. Был изготовлен, впрочем, не из еловой древесины, а из березовой фанеры и предназначался для транспортировки 750 солдат при полном снаряжении вне досягаемости стай подводных лодок кригсмарине, свирепствовавших в Атлантике.

ТТД самолета Hughes H-4 Hercules:
Экипаж: 3 человека
Длина: 66,45 м
Размах крыла: 97,54 м
Высота: 24,08 м
Высота фюзеляжа: 9,1 м
Площадь крыла: 1061,88 м²
Максимальная взлётная масса: 180 тонн
Масса полезной нагрузки: до 59 000 кг
Запас топлива: 52 996 л
Двигатели: 8× воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-4360-4A по 3000 л. с. каждый
Пропеллеры: 8× четырёхлопастных Hamilton Standard, диаметром 5,23 м
Максимальная скорость: 565,11 км/ч
Крейсерская скорость: 407,98 км/ч
Дальность полёта: 5634 км
Практический потолок: 7165 м
Размах крыльев цельнодеревянного H-4 оставался рекордным 70 лет, вплоть до 2017 года, до появления экспериментального двухфюзеляжного транспортного самолёта «Stratolaunch» (размах крыльев 117 метров).

Ан-225 - самый большой в мире.
Ан-225 «Мрия» (он же — «Казак») — советский транспортный самолет, выпущен в 1988 году.

Самолет преследовал буквально космические цели. Его создавали, чтобы перевозить части для строительства космического корабля «Буран». То есть можно сказать, что «Казак» - это самолет для самолетов.
Создан на базе знаменитого транспортника «Руслан», только превосходит его по грузоподъемности. «Руслан», который считался гигантом своего времени, сам весил 178 тонн. Максимальный вес вместе с грузом – 392 тонны, то есть потолок груза – 214 кг.
Но Ан-225 – еще лучше! Это самый тяжелый самолет в мире из тех, что когда-либо поднимались в воздух. Побил 250 мировых рекордов по многим характеристикам, но самая главная – он смог поднять груз массой 253, 8 тонны.
После распада СССР самолет остался на Украине – его эксплуатирует авиакомпания Antonov Airlines. Гордость советского авиастроения до сих пор успешно перевозит огромные грузы – например, генераторы для электростанций или самосвалы.

3 место: Airbus A380.
Airbus А380 – широкофюзеляжный двухпалубный реактивный пассажирский самолет, созданный концерном Airbus S.A.S. (ранее Airbus Industrie) – самый крупный серийный авиалайнер в мире.
Высота самолета составляет 24,08 метра, длина – 72,75 (80,65) метра, размах крыла 79,75 метра. A380 может совершать беспосадочные перелеты на расстояние до 15 400 км. Вместимость – 525 пассажиров в салоне трех классов; 853 пассажира в одноклассовой конфигурации. Также предусмотрена грузовая модификация A380F с возможностью перевозить груз до 150 тонн на расстояние до 10 370 км.

На разработку Аэробус А380 ушло около 10 лет, стоимость всей программы составила около 12 млрд. евро. Airbus утверждает, что для возмещения затрат корпорации необходимо продать 420 самолетов, хотя по оценкам некоторых аналитиков, цифра должна быть намного больше. По словам разработчиков, самой сложной частью в создании А380 стала проблема снижения его массы. Ее удалось решить за счет широкого применения композиционных материалов как в силовых элементах конструкции, так и во вспомогательных агрегатах, интерьерах и т. д.

Для снижения массы самолета также использовались прогрессивные технологии и улучшенные алюминиевые сплавы. Так, 11–тонный центроплан на 40% своей массы состоит из углепластиков. Верхние и боковые панели фюзеляжа производятся из гибридного материала Glare (англ.). На нижних панелях фюзеляжа применена лазерная сварка стрингеров и обшивки, что существенно снизило количество крепежа. По заявлениям компании Airbus, в расчете на одного пассажира Аэробус А380 сжигает на 17% меньше топлива, чем “современный самый большой самолет” (по всей видимости, имеется в виду Боинг 747). Чем меньше топлива сжигается, тем меньше выбросы углекислого газа. Для самолета выбросы CO2 в расчете на одного пассажира составляют всего лишь 75 граммов на километр пути. Это почти вдвое меньше нормы выброса углекислоты, установленной Европейским союзом для автомобилей, произведенных в 2008 году.

Написать комментарий

Комментарии

Комментариев нет.

RSS